萬物倉還處於嘗試階段

在缺席兩年之後,万科今年重新回到了上海房交會上,且帶來了新的服務內容——萬物倉。這是一個面向社區業主推出的服務,用於存儲業主平時不使用或占據室內空間的物品。

万科周刊微博曾透露,萬物倉將在上海万科城市花園和深圳万科城等小區試運行。而万科物業方面人士日前回應《每日經濟新聞》記者表示,萬物倉還處於嘗試階段,僅在南京做實驗,短期內不會大規模推廣。但是,萬物倉的推出,被一些業內人士認為是万科提升住宅服務價值又一新的嘗試。

“萬物倉”是產品還是服務?

根據万科物業方面人士解釋,萬物倉是万科為業主提供的一種自存倉服務,業主可以把一些暫時不使用的日常用品臨時寄存在這類地方,並支付一定的租金費用。

万科業主可根據自身需求租用空間大小和時間長短不一的自存倉。此前,深圳也曾出現過類似的迷你倉儲物服務,每月每平方米大約98元左右。

對一般業主來說,萬物倉僅是存放家庭物品的一種服務,但在地產專業人士看來,萬物倉更是對社區物業管理服務內容做出的一種新的嘗試,目的在於更好地銷售万科小戶型住宅。

而深圳地產人士王海斌分析,小戶型成為目前大多數剛需用戶的首選住宅產品,小戶型室內空間狹小,必然導致住房功能缺失,而万科的“萬物倉”概念則是將住宅功能外延。

對於萬物倉發展前景,王海斌認為,隨著城市居住空間越來越密集,社區功能逐漸減少,導致生活公共化,而大多數開發商也越來越看重社區物業服務質量對客戶的吸引力,由此也必然衍生出圍繞社區業主服務的產品和內容。

他同時指出,萬物倉並不是万科在開發住宅產品之外的新的盈利點,而是為了更好地銷售住宅產品。

世聯地產市場研究總監吳志輝認為,万科的萬物倉增加了小戶型的服務內容,有助於更好地實現住宅產品銷售。

另一深圳地產界人士半求則稱,無論是万科食堂、還是万科幸福驛站等社區服務內容,都是万科集團內部管理內容的外延化。 “從房地產行業長期發展來看,單純的住宅產品終會隨著需求的下降而飽和,萬物倉是万科做好物業服務的研發創新。

服務態度很棒

12點43分正好在飯點開行的G82次列車,從廣州南開出,趕在飯點時刻,出乘該趟列車餐車班的鄧瑤以及其他三名服務員從上車開始就沒有片刻休息,此時正是2013年春運序曲的前奏,定員1015倩影,構成了這趟由廣州南開往北京西的CRH380BL高鐵動車組車型9 號餐車中的靚麗盪地將十台運貨小車運送至站台,待列車進站,再將餐車料品一箱一箱送上9號車廂。看似龐大繁雜的作業場面,卻進行得有條不紊,平穩有序。,明艷精緻的盆栽花,寬敞明亮的餐桌吧台,空氣中誘人的飯香味兒和濃郁的咖啡味道,還有那些忙活在旅客周圍的統手持終端)和對講機、與計劃員核對料品種類、清點料品數量、在學習室進行出乘前的理論學習、互相進行儀容儀表的整理、列隊景象。

    來自湖南的旅客祝海陵因公幹經常乘坐高鐵往返在湘粵兩地,“這些姑娘們的服務態度很棒,我很喜歡這裡的干煸辣子雞飯,有家鄉的味道!”正在餐車用餐的他這樣評價。

    在此前的兩個多小時裡,鄧瑤和她的車班同事們已經在廣州南站倉庫做各種出乘前的準備:派班室錄入指模、領取PDA(售賣系人的列車已經滿員,一撥接著一撥的旅客湧向餐車,在吧台排隊等候用餐。

    素雅潔淨的香檳色台佈點評和重點提示……

    裝在專用保溫箱中的冷鏈食品(包括飯、面等主食類和雞翅等小吃類)、種類繁多的商品小食、餐飲用的備品,分裝在十台運貨小車上,開車前45分鐘,一組搬運工在餐車組長鄧瑤帶領下,並同車班成員一道,浩浩蕩接受車間管理人員的

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